Hoffe, es ist nicht so gemeint, daß Teile mit Teilegutachten, die man in seinem Lieblingsregal zuhause sitzen hat für künftige Vorhaben, ab diesem Termin dann mit dem Fetzen gar nicht mehr eintragungsfähig sind....
Wie auch alle Teile, die es mit einem bisherigen normalen Teilegutachten derzeit zu kaufen gibt....

Der Link im Text, zu dem anderen Artikel mit Überschrift  ..."...Einzelabnahme ...dürfen jetzt alle.."...   ist damit auch schon bald wieder veraltet !
Da ja nur ausgewählte Prüfstellen befugt sein sollen künftig.

Und das mit der Befugnis zur Nachprüfung ist auch irgendwie schauderlich, falls das ausufernd gehandhabt werden sollte

Ist ja eine schöne Gute-Nacht-Geschichte, Schimmy ....!...

.
.
Daß bisherige Teilegutachten auch nach 2028 noch via § 21-Eintragungsverfahren verwendet werden können, wie es heißt, könnte
in vielen Fällen die Lösung sein -- aber :
Welches Potential an Ungemach möglicherweise in diesem Satz steckt, ist überhaupt nicht abzusehen :

"......Die Prüfungen dürfen dann nur noch an vom KBA vorgegebenen Prüfstellen und -organisationen durchgeführt werden...."

Somit weiß erstmal niemand, ob z.B. der bewährte, weil in der uns betreffenden Materie gefestigte, generell befassungswillige,  mit den speziellen Lösungen am Krad gut vertraute und nicht automatisch
abgeneigte (auch der vermeintlichen Klientel nicht von vornherein abgeneigte) regelmäßige Prüfer der Schrauberwerkstatt überhaupt noch eine Anlaufstelle sein wird ....

.
.
Um sich nicht die Blöße zu geben und dem Vorwurf auszusetzen, man würde es einfach verbieten,  brüten sicher nicht Wenige über verschiedensten Ideen, wie man
regularisch gängeln und monetär ausquetschen kann, damit man Lust, Nerven, Zeit und Geld nicht mehr aufbringen will oder kann, so ein Fahrzeug zu bewegen...
.....nach und nach...

Wollte Euch nur die Feiertage etwas versauen ...🥴

Hast du geschafft! Früher wurden Überbringer solch schlechter Nachrichten ............

Na ja, wir haben 2.000 für Endschalldämpfer bezahlt, als es für nen Japaner unter 500 gekostet hat.
Dann waren es 2500, 3000, 3500 .......
Also werden wir auch bereit sein 5000 und mehr zu bezahlen.
Andere Teile wird das ebenso betreffen.
So wird Individualität abgeschafft. Gleichschaltung, Gehorsam, einfach hinnehmen
was kommt - DAS ist das Ziel. In vielen Bereichen ja schon erfolgreich umgesetzt.

Solange es noch die Einzelabnahme und motorradbegeisterte Sachverständige gibt, ist die Welt doch noch in Ordnung.

Der Satz mit den bestimmten Prüfstellen bezieht sich auf die Erstellung der Typgenehmigung, nicht auf die Abnahme des Anbaus am Fahrzeug.

Im Vergleich zu der Zeit vor ca. 20 Jahren ist das schon alles kompliziert und teuer geworden, wer wie ich gut 40 Jahre zurückblicken kann, kennt auch noch andere TÜV-Zeiten ( aus der Zeit stammen die Wurstblinker-Comics ).

Soviel  TÜV geprüftes, quasi "plug and play" passendes Zubehör gab es früher nicht, da musste schon mehr improvisiert werden, das kleinste legale Rücklicht war von der BW-Maico und wurde in Gold aufgewogen ( ich hab noch eins ), der kleinste legale Blinker die Honda Eierbecher oder eben Ochsenaugen, mit seitlichem Kennzeichenhalter wäre man sofort vom Hof gejagt worden und ganz wichtig der Spritzschutz max. 15cm über der Radachse....

Defcon
Das ist richtig was du scheibst, aber wer macht die Preise dann?